În cadrul primului studiu care identifică în mod sistematic comportamentele agresive la volan, oamenii de știință au măsurat modificările care apar în timpul condusului într-o stare agresivă. Șoferii agresivi conduc mai repede și cu mai multe greșeli decât șoferii neagresivi – punând în pericol alți participanți la trafic și reprezentând o provocare pentru cercetătorii care lucrează la tehnologia mașinilor care se conduc singure.

Cercetarea vine în contextul în care Andy Cox, unul dintre cei mai importanți inspectori șefi de poliție, avertizează cu privire la pericolele unui astfel de șofat – avertizând că cele patru-cinci decese zilnice de pe drumurile din Marea Britanie sunt „predominant cauzate de șoferi periculoși și imprudenți”.

Studiul a clasificat comportamentele agresive la volan și a arătat aspectele cheie ale acestui stil de conducere periculos. Publicat în revista Accident Analysis and Prevention, acesta a raportat principalele constatări:

-Șoferii agresivi au o viteză medie cu 5 km/h mai mare decât șoferii neagresivi;
-Șoferii agresivi prezintă, de asemenea, mai multe greșeli decât grupurile de control - cum ar fi faptul că nu indică atunci când schimbă banda;
-Conducerea agresivă este clasificată ca fiind orice comportament la volan care pune în mod intenționat în pericol alte persoane din punct de vedere psihologic, fizic sau ambele.

Autorul principal al studiului, Zhizhuo Su, doctorand, de la Institutele de Sănătate Digitală și Vehicule Inteligente, WMG de la Universitatea din Warwick, a declarat pentru sciencedaily.com : „Deși nu este etic să lăsăm șoferii agresivi în libertate pe șosele, participanților li s-a cerut să își amintească amintiri furioase, punându-i într-o stare agresivă, în timp ce efectuau o simulare de conducere. Aceștia au fost comparați cu un grup de control, care nu se simțeau agresivi.

Această cercetare este semnificativă deoarece, pe măsură ce se apropie era vehiculelor autonome, traficul rutier va fi un amestec de vehicule autonome și neautonome, conduse de persoane care ar putea fi angajate în conducere agresivă. Acesta este primul studiu care caracterizează cantitativ comportamentul agresiv la volan într-un mod sistematic, ceea ce ar putea ajuta vehiculele autonome să identifice potențialul comportament agresiv la volan în mediul înconjurător.”

Roger Woodman, profesor asistent la WMG și coautor al studiului, a adăugat: „În ultimele câteva decenii, politicile de siguranță rutieră, schimbările de infrastructură și îmbunătățirea siguranței vehiculelor au redus în mod semnificativ numărul de victime pe șosele. Cu toate acestea, eroarea umană, care este adesea rezultatul unui condus agresiv, rămâne una dintre principalele cauze ale accidentelor. Pentru ca șofatul să fie mai sigur, cercetarea noastră se concentrează asupra metodelor de înțelegere a stării conducătorului auto, pentru a identifica comportamentele riscante la volan, prin utilizarea sistemelor de monitorizare a conducătorului auto (DMS). Astfel, șoferul va putea fi avertizat atunci când prezintă un risc crescut de accident și va permite vehiculului să implementeze metode de calmare, cum ar fi modificarea nivelului de zgomot din habitaclu, redarea de muzică relaxantă sau, în cele din urmă, reducerea vitezei vehiculului.”

Comisarul șef Andy Cox, responsabil NPCC pentru investigarea accidentelor mortale și comandant OCU la Poliția Metropolitană, a adăugat: „În Marea Britanie, în medie, patru-cinci persoane mor în fiecare zi într-un accident rutier. Această devastare generalizată este cauzată în principal de șoferii periculoși și imprudenți. După ce am întâlnit multe familii îndurerate care trăiesc cu durerea de o viață a pierderii premature a unei persoane dragi într-un mod atât de violent, recunosc necesitatea de a iniția schimbări substanțiale în domeniul siguranței rutiere, care includ cultura de conducere, standardele și opțiunile legislative.

Acei șoferi care aleg să comită infracțiuni rutiere, cum ar fi conducerea agresivă, intimidarea altor utilizatori sensibili și siguri ai drumurilor – ar trebui să recunoască riscul pe care îl reprezintă pentru ei înșiși și pentru ceilalți și, sincer, legea ar trebui să își amintească faptul că un permis de conducere este atribuit după ce o persoană demonstrează că este sigură și își câștigă dreptul de a conduce. Ar trebui să încercăm să menținem standarde înalte și să ne asigurăm că sistemul consideră dreptul de a conduce ca fiind un privilegiu și nu un drept. În prezent, cred că echilibrul este mai degrabă în favoarea individului decât a colectivității care respectă legea.”